Hofmeister kink

Moita xente é quen de recoñecer un BMW por calquera dos seus rasgos distintivos máis característicos, xa sexa o seu característico logo (Roundel) coas cores da bandeira bávara, ou polos riles da súa grella frontal que, con diferentes formas, acompañan aos seus carros desde 1933, ou ben polos catro faros circulares dianteiros que, malia aparecer nos seus coches na década pasada dos 80, xa supoñen un elemento diferenciador respecto a outros fabricantes.

Pero a que quizais o que mellor caracteriza aos BMWs é algo que moitos dos seus propietarios non coñecen, ou se o coñecen probablemente non saiban do seu nome, e que apareceu por primeira vez nos seus deseños no ano 1961 co gallo da presentación do BMW 1500 e que foi acompañando aos diferentes deseños na maioría dos seus coches desde entón.

hofmeisterknick-e36

Ese remate que lle deu o seu deseñador á xanela traseira facendo esa curva cara o frontal en lugar de rematala nun ángulo agudo contra o cu do coche foi chamado Hofmeister kink, pois así se chamaba o Director de Deseño da BMW, Wilhelm Hofmeister, converténdose no elemento de deseño máis característicos dos carros saidos da casa bávara.

hoffmeister-history1

Desde BMW sinalan que a curva Hofmeister destaca dun xeito sutil que os seus carros teñen propulsión traseira e quedoulles coma un sinal da calidade dos seus deseños, tanto que outros fabricantes teñen asumido o deseño dese remate da xanela para diferenciar aos seus coches con aspiracións elitistas. Para máis información, na fonte, new media campaigns.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *